Guía para principiantes sobre moldes de inyección para cubiertas de motores de automóviles

Molde de inyección de cubierta de motor de automóvilPuede producir tapas de motor de alta precisión, aplicables a diferentes estilos, tipos y tamaños de automóviles. Debido al riguroso proceso de diseño, fabricación y aplicación de moldes de inyección de tapas de motor, los principiantes deben dominar sistemáticamente los puntos clave para una producción y aplicación sin problemas. Este artículo detallará el diseño de moldes de inyección de tapas de motor.

1. Características de diseño del molde de inyección de tapa de motor de automóvil

(1) Diseño estructural para molde de inyección de tapa de motor de automóvil

• El sistema de compuerta del molde de inyección de la cubierta del motor del automóvil

La tapa del motor es una pieza grande y de paredes delgadas. Para evitar un llenado desigual,Molde de inyección para tapa de motor de automóvil Generalmente, se adopta un sistema de canal caliente con un esquema de compuertas de 10 puntos y tecnología de control secuencial de válvulas. Al ajustar la secuencia de alimentación y la velocidad de cada compuerta, se garantiza un flujo uniforme y el llenado completo de la cavidad con materias primas plásticas, así como un espesor de pared y una apariencia uniformes de la cubierta del motor.

• Mecanismo de posicionamiento de insertos metálicos

Los insertos metálicos (como las nervaduras de refuerzo) se suelen montar en la tapa del motor de un automóvil. El molde de inyección para tapa del motor se diseña con una estructura de posicionamiento especial de bloque H + gancho + bloque flotante. Esta estructura permite posicionar con precisión y sujetar firmemente el inserto, además de facilitar su separación del molde de inyección, evitar la adherencia del molde y mejorar la eficiencia de producción y la tasa de calidad.

• Sistema de enfriamiento del molde

La uniformidad de la temperatura del molde de inyección de tapas de motor afecta directamente la velocidad de deformación de la tapa, y el sistema de refrigeración del molde adopta un diseño de circuito independiente. Configure canales de refrigeración independientes para diferentes áreas, controle con precisión la temperatura del molde de inyección de tapas de motor, garantice la uniformidad de la temperatura de las materias primas plásticas durante el enfriamiento y la solidificación, minimice el riesgo de deformación del producto y garantice la precisión dimensional.

(2) Selección de materiales para moldes de inyección de tapas de motores de automóviles

La selección del acero para el molde de inyección de la cubierta del motor del automóvil debe coincidir con las condiciones de trabajo y los requisitos del producto: el acero preendurecido P20 (predureza 30-35HRC, buena maquinabilidad y tenacidad) se selecciona para los requisitos de rutina; se debe seleccionar acero 718H (alta dureza y excelente pulido después del tratamiento térmico) para mejorar la suavidad de la superficie y la resistencia al desgaste; se selecciona el acero NAK80 cuando el capó necesita una apariencia de espejo (el efecto espejo se puede lograr sin un pulido complicado).

(3) Optimización del proceso de moldeo por inyección de tapas de motores de automóviles

• Predicción de defectos y optimización de parámetros

Antes de la producción formal, analice el flujo y el proceso de llenado de las materias primas en la cavidad con tecnología de simulación CAE y prediga marcas de soldadura, marcas de contracción y otros defectos. Según los resultados de la simulación, ajuste la posición de la compuerta y los parámetros de mantenimiento de presión, optimice el esquema de moldeo y reduzca el número deMolde de inyección para tapa de motor de coche ensayos, reducir el coste y acortar el ciclo.

• Mecanizado de alta precisión

La matriz es un equipo a gran escala y es difícil mecanizar algunas estructuras de cavidad profunda (como la profundidad de la cavidad de la placa A es de 710 mm), por lo que es necesario utilizar una máquina herramienta de 5 ejes para lograr un corte de precisión multidimensional; Personalice herramientas no estándar para estructuras especiales para garantizar que la precisión del mecanizado cumpla con los estándares de diseño y garantizar la calidad de moldeo de los productos.

2. Ventajas del molde de inyección de tapas de motor de automóvil

(1) Molde de inyección de cubierta de motor de automóvil de bajo costo: el molde de inyección de cubierta de motor de automóvil a menudo adopta un diseño de cavidad única, que se puede adaptar a pequeñas máquinas de moldeo por inyección, sin la necesidad de que las empresas inviertan en equipos a gran escala, lo que reduce en gran medida los costos de adquisición; Y la pequeña máquina de moldeo por inyección tiene un menor consumo de energía, puede reducir el consumo de energía de la producción y es adecuada para pequeñas y medianas empresas o producción de lotes pequeños.

(2) Molde de inyección de cubierta de motor de automóvil ecológico: Algunos moldes de inyección de cubierta de motor de automóvil adoptan un mecanismo de moldeo por inyección rotatorio y se moldean por inyección dos veces (como la cubierta del motor con base de almohadilla antideslizante), y los desechos generados (como los materiales sobrantes de la base de la almohadilla antideslizante) se pueden reciclar, reduciendo así la contaminación plástica y mejorando la tasa de utilización de las materias primas.

(3) Molde de inyección de cubierta de motor de automóvil de alta precisión: a través de un diseño optimizado y un mecanizado de precisión,Molde de inyección para tapa de motor de automóvilLa tolerancia está estrictamente controlada entre 0,05 mm y 0,1 mm, lo que garantiza que la precisión dimensional de la cubierta producida cumpla plenamente con los requisitos de ensamblaje de las piezas de automóviles.

3. Puntos principales del molde de inyección de tapa de motor de automóvil

(1) Control de parámetros del proceso de moldeo por inyección de la cubierta del motor del automóvil

• Temperatura de fusión del molde de inyección de la cubierta del motor del automóvil

Ajuste según las características de las materias primas, como el ABS, que debe controlarse a 220-250 °C. Una temperatura demasiado baja puede provocar un llenado insuficiente, mientras que una temperatura demasiado alta puede descomponer las materias primas, por lo que es necesario ajustarla y supervisarla con precisión.

• Presión de inyección del molde de inyección de la cubierta del motor del automóvil

Generalmente se controla a 80-120 MPa, que debe ajustarse según la estructura del molde y las características de la materia prima. Una presión insuficiente provocará un llenado insuficiente, mientras que una presión demasiado alta aumentará fácilmente la pérdida de la matriz o la rebaba, por lo que es necesario encontrar el valor óptimo mediante una depuración gradual.

• Tiempo de enfriamiento del molde de inyección de la cubierta del motor del automóvil

Generalmente, de 10 a 300 segundos, que debe ajustarse según el espesor del producto, las características de la materia prima y la temperatura del molde. Un tiempo demasiado corto puede provocar fácilmente la deformación del producto, y un tiempo demasiado largo puede reducir la eficiencia de la producción, por lo que es necesario equilibrar la calidad y la eficiencia.

(2) Medidas preventivas para defectos en el molde de inyección de la tapa del motor del automóvil

• Procesamiento de tomas cortas

La inyección corta muestra que el producto tiene escasez de material, por lo que es necesario verificar primero el tamaño de la compuerta (si es demasiado pequeña, se expandirá) y luego ajustar la velocidad de inyección (si es demasiado lenta, aumentará) para garantizar que las materias primas se llenen completamente dentro del tiempo especificado.

• Tratamiento de contracción

Las marcas de contracción aparecen principalmente en el espesor desigual de la pared, por lo que es necesario optimizar los parámetros de empaque, extender el tiempo de empaque para reponer las materias primas, ajustar la presión de empaque para que coincida con la presión de la cavidad y suprimir la flacidez.

(3) Puntos clave del mantenimiento del molde de inyección de la cubierta del motor del automóvil

• Limpieza de boquillas de canal caliente

Después de un uso prolongado, la boquilla tiende a dejar materias primas carbonizadas, por lo que debe limpiarse periódicamente para evitar afectar la calidad del producto o bloquear la boquilla, a fin de garantizar un sistema de canal caliente suave.

• Gestión de la vida útil de la matriz

En condiciones normales de trabajo, la vida útil de la matriz es de 300.000 a 500.000 ciclos de moldeo, por lo que es necesario establecer una cuenta de uso para registrar los tiempos de uso y las condiciones de mantenimiento, y preparar repuestos o planes de reparación con anticipación cuando se acerca la vida útil para evitar la interrupción de la producción.